Тести дволопатевих гвинтів SKY-Pro для F3A від Юрія Рогового

Поки є час перед змаганнями, я вирішив поекспериментувати з налаштуваннями моделі та гвинтами.

У сезоні 2013 я виступав з гвинтом 20.5х12W (з широкими лопатями). Гвинт добре себе показує в тиху погоду, а у вітряних умовах, звісно, малий крок і широкі лопаті спричиняють труднощі, а саме: модель важко летить проти вітру, і немає можливості розігнати літак до бажаної швидкості, щоб зменшити «тряску», викликану рвучким вітром. Потужний двигун і «свіжий» акумулятор, звісно, допомагають вирішити цю проблему. Але польоти в навантажених режимах виводять з ладу акумулятори швидше і впливають негативно на ресурс двигуна.

Я вирішив спробувати гвинти SKY-Pro з великим кроком, але з вужчими лопатями. Було випробувано два варіанти:

• SKY-Pro 5×13
• SKY-Pro 21×13

З першим гвинтом середня польотна швидкість значно підвищилася. Як на мене, цей гвинт дуже добре працює за сильного вітру. З другим пропелером швидкість впала порівняно зі SKY-Pro 20.5х13, але трохи зросла порівняно з 20.5х12W.

Другий гвинт я можу назвати універсальним, він дає змогу виконувати пілотажний комплекс у середньому темпі в будь-яку погоду. У тиху погоду вдається тримати постійний середній темп, а у вітер є можливість збільшити польотну швидкість.

Висновок тестів:

• Гвинт SKY-Pro 20.5×13 дуже добре показує себе у вітряну погоду, даючи змогу розігнати модель, щоб зменшити «тряску». У штиль теж можна літати в темпі вище середнього.
• Гвинт SKY-Pro 21×13 можна назвати універсальним. Він дає змогу комфортно літати в різну погоду в середньому польотному темпі.

Хочу нагадати, що всі тести проводилися на «інранері» з редуктором (1:6.7). На інших двигунах гвинти можуть поводитися інакше.

Двигун Hacker C-50 13Xl

Регулятор Master Spin Pro 99 Opto

Батарея Top Fuel ECO-X 4500 (20c)